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石砌史書記錄大國復興

發布時間:
2017/10/25
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  建筑是凝固的音樂,更是石砌的史書。

  一座座高樓、一條條大路、一架架長橋、一個個深港,都是記錄時代變遷的雋永筆墨;那些代表著國力、昭示著國運、關系著國計民生的重大工程,則是書中最文采飛揚的華章。

  而你,是那位最勤懇的執筆者。

  從不刻意自我標榜,你只是無聲地滲透在九州清晏的盛世里,融化在大國崛起的足跡中,家國大事,從不缺席。經濟騰飛的背后有你,文化昌盛的背后有你,體育博興的背后有你,科技強國的背后有你。大國史冊的字里行間,處處都能感受到你——那抹純粹的中建藍。

  見證大國崛起

  進入新世紀,中國在國際舞臺上的大國地位不斷鞏固和提升,表現之一就是影響世界政治經濟格局的重要國際會議多次在中國召開。作為東道國,打造能體現國家文化、氣度與實力的會場,是會議成功召開的先決條件。每一次面臨國家使命,中國建筑人都義無反顧地勇擔重任,憑借高超的專業水平、頑強的攻堅意志和無私的奉獻精神,一次次給國人以驕傲、給世界以驚喜。

  2016年9月召開的杭州G20峰會是近年來中國主辦的級別最高、規模最大的國際性會議。作為會場前身——杭州國際博覽中心——的工程總包方,中建憑借成功的資本運作和出色的履約能力,讓業主滿懷信任地將杭博項目升級G20峰會主會場的改造工程也交由中建實施。面對重重挑戰,中建人憑借對工程設計理念的深入領悟和精湛的施工技藝,完美詮釋了“大國風范,江南特色,杭州元素”,留給多國元首會場驚艷的一瞥。

  類似的工程不勝枚舉。幾乎可以說,中國作為東道主在國際舞臺上有過多少次精彩綻放,中建就作為建造方,完成過多少次不可能的極限挑戰。

  而在北京雁棲湖畔,一座外形宛若天壇祈年殿倒影的建筑,則是APEC峰會之前,中建勇擔重任的另一力作。在這座造型古典的建筑中,中國建筑進行了多項前衛的革新:應用景泰藍雙面掐絲點釉技術,完美破解景泰藍平面變形這道懸了600年的難題;一次性鋪設單張6噸重、創吉尼斯世界紀錄的大地毯;逐塊測量、制作、安裝、校正飛檐下的上千塊裝飾銅板……正是這份精益求精的“匠人精神”,造就了雁棲湖會議中心這項意蘊深遠、歷久彌新的傳世之作。

  政治意義重大、工期標準苛刻、質量要求嚴格幾乎是國家級會場工程的共同特點,而且僅從復雜程度和工程體量上,這類工程的施工難度往往也是其他建筑不能比擬的。而中國建筑就是帶著“將工程做出政治高度”的信念,一次次使命必達,用一座座精妙恢弘的建筑,烘托了中國在國際政治舞臺上的大國風范。

  助力經濟起飛

  十八大以來,在世界經濟深度調整的大背景下,中國經濟發展卻取得了令世人矚目的成就。在這個逆風飛揚的過程中,中國建筑不僅作為旗手,率領中國建企軍團在世界500強陣營中向頂峰突圍,還為國民經濟其他產業的發展起到了不可或缺的推助作用。

  在北京最活躍的朝陽CBD,在上海最繁華的陸家嘴CBD,在廣州最發達的天河CBD,三大國家級中央商務區的版圖內,隨處可見中國建筑的妙手杰作。在改革開放的前沿深圳,在融貫東西的大都會香港;在風生水起的京津冀經濟圈,在得天獨厚的長江三角洲;在復興的東北,在新興的海西……中國每一座城市、每一個經濟帶的興起,都有中國建筑人用汗水加注的坐標。

  上世紀八十年代中期,以城市為中心的全面改革探索在中國大地蓬勃興起,首都北京急需一個具有經濟輻射效應和撬動作用的樣本。處在這樣的歷史關口,北京國貿大廈應時運而生,成為朝陽CBD最早的地標。從國貿一期到國貿三期,全程參與這一過程的中國建筑,從為法國企業做分包到完勝國內外同行成為工程總包商,經歷了從“工程主分包”到“工程主承包”再到“工程總承包”的蝶變。由幾代中國建筑人親手締造的北京國貿建筑群,不僅見證了中國建筑業的成長蛻變,也見證了北京乃至中國經濟的凌空飛躍。

  目光轉向深圳,從三天一層樓的“深圳速度”,到主體600米的“深圳高度”,這座不斷創造中國奇跡的城市留下了數不清的中建印記。在鵬城最新地標——平安國際金融中心,超大超深基坑施工技術、超大直徑人工挖孔樁施工技術、底板大體積混凝土施工技術、核心筒和巨柱爬模施工技術、超高層混凝土泵送施工技術、超高層施工測量技術、超高層安全防護施工技術、豎向變形預調與監控施工技術、綠色施工技術、巨柱鋼骨柱施工技術、大型鋼結構桁架安裝施工技術、超厚鑄鋼件焊接施工技術、大噸位動臂塔吊施工技術、BIM技術等14項關鍵技術的應用與總結,讓中國建筑在超高層建筑領域形成更加完整的技術體系,優勢地位更加難以撼動。

  中國尊、上海環球金融中心、廣州雙子塔、沈陽寶能環球金融中心、香港環球貿易廣場、成都來福士、大連恒隆、天津117大廈、武漢綠地中心……在大江南北每座城市最繁華的商業中心,都有一批打著中建烙印的頂級商業建筑,為城市經濟繁榮立下汗馬功勞。

  不僅如此,在創造互聯網奇跡的騰訊公司北京總部,在樹起中國地產業標桿的深圳萬科中心,在遍布各地的京東方工廠,在引領中國電子技術發展浪潮的華星光電……無數成績驕人的明星企業,都在中國建筑打造的辦公樓和廠房內創造屬于自己的商業奇跡。

  從建國初期的傳統重工業廠房、改革初期的新型材料廠房、到順應《電子信息產業調整和振興規劃》而興起的大型高科技電子廠房,中國建筑步步為營,在大廠房建設領域占住先機,奠定了“全球高科技電子廠房首選承包商”的龍頭地位。在北京、重慶、合肥、福州等地的京東方工廠,中國建筑先后創造了“京東方創造”、“京東方速度”、“京東方品質”等世界領先。在深圳華星光電8.5代液晶面板生產基地,中國建筑用6個月完成近60萬平方米廠房的主體結構施工,創造的“光電速度”令業界稱奇。

  在高端制造領域,2015年11月,我國自主研制的首款新一代噴氣式干線客機C919下線,中國人逐夢“大飛機”的旅程留下一座高聳的里程碑。而這一歷史性時刻的到來,卻離不開中國建筑創造的一項紀錄——采用柔性整體提升工藝,將長297 米、寬96米、重3000噸、總面積3萬平方米的國內最大鋼結構屋蓋順利提升到預定位置,圓滿完成C919大飛機核心制造廠房建設任務。

  曾經的中國建筑,一手締造了中國一汽、中國一重等中國工業元勛的生產廠房,護佑了中國工業經濟發展。而今,隨著中國經濟的提質增效,中國建筑也在不斷蛻變發展。無論是直插云端的超高層寫字樓、造型前衛的都市shopping mall,還是體量巨大的工業制造廠房、高科技特種作業車間,都是孵化中國經濟的搖籃。中國建筑作為房建領域毫無爭議的龍頭老大,穩穩撐起一方天地,在這些用心血打造的建筑空間里,跳動著中國經濟有力的脈搏。

  承載文化繁榮

  大國崛起不僅體現為政治和經濟領域的話語權,更體現為文化輸出所獲得的尊重和認同。當文化崛起成為一種國民共識,一大批圖書館、博物館、文化園、劇場劇院應運而生,成為文化傳播的載體和窗口。承接此類工程,不僅需要豐富的施工經驗和過硬的施工水平,更需要對建筑文化內涵的充分解讀。

  僅最近幾年,中國建筑就打造了上海迪士尼樂園、武漢漢秀劇場、南京牛首山佛頂宮、無錫靈山梵宮、海峽文藝中心、世界媽祖文化論壇永久會址等一大批文化類建筑。這些作品或繼承了東方建筑的精髓,或融匯了西方建筑的特色,或被賦予了神圣的宗教意蘊,或寄寓了兩岸同胞的骨肉親情,其意義和價值早已超越了建筑本身。

  優秀建筑本身就具有藝術品的特質。在古都西安,大唐芙蓉園亭臺樓閣錯落有致,廊橋道徑巧妙勾連,將大唐盛境夢幻般地重現于今世;長安塔出檐深遠、富有韻律,唐風方塔的形態下是天人合一的靈魂。而這些,都是中建西北設計院張錦秋院士的才思之作。深諳傳統卻不拘泥于傳統,將古代建筑的精髓用現代的形式和技法表現出來,追求“天人合一”“多元并舉”等具有中華特色的建筑創作文化理念,是張錦秋先生對古都西安、對整個中國建筑界的杰出貢獻。而以張先生為精神旗幟的一大批優秀建筑師,則是中國建筑寶貴的智力財富。他們把建筑的藝術性與技術性完美熔鑄,將傳統與現代巧妙嫁接,賦予“中建出品”更加厚重的文化內涵。而這種以建筑為載體的文化展示,也是中國大國復興之路上展現出來的軟實力。

  與文化輸出同等重要的是文化引進。在全球首個迪士尼樂園誕生六十多年后,中國內地第一個迪士尼樂園終于在上海問世。中國建筑在迪士尼項目創立了“勞模創新工作室”,憑借對品質的完美追求、對細節的精雕細琢,用匠心成就了這座夢幻樂園。工程大量運用在國內尚處于萌芽階段的主題雕刻抹灰技術,近20道繁瑣工序每一道都由手工完成,而中建的能工巧匠經過嚴格的藝術培訓和專業考核,終于圓滿完成了這項有獨特文化特質的作品。

  文化建筑的一大特點就是往往有苛刻的功能要求,比如劇院,就是聲學、美學、材料力學、結構力學等各種智慧的集成,對施工單位的考驗全面且嚴苛,而這恰恰是中國建筑的優勢所在。

  被《今日美國》評為“世界十大歌劇院”的廣州大劇院,外表面共有59個轉角、101個面,沒有任何兩個面是相同的,堪稱世界上結構最復雜的歌劇院建筑之一。中國建筑在這個項目中采用了包括聲學技術在內的11項新技術,有6個技術攻關課題申報了全國新技術應用示范。

  極具民族文化特征的新疆大劇院是再現絲路文明、展示新疆文化的重要窗口。這座形似金色雪蓮的建筑,擁有目前中國最高的穹頂和最大的室內舞臺。中建的技術團隊大膽創新,陸續攻克了鋼結構施工、三維曲面GRG裝飾、曲面外殼裝飾板、模塊式鋼結構框架組裝及吊裝等幾十項技術難關,并在新疆首次運用BIM技術,充分呈現大劇院的建筑美、藝術美。

  還有再現大唐盛世氣象的陜西大劇院,當選“全球最壯觀劇院”的無錫大劇院……中國建筑已然成為一位文化的使者。

  而西藏博物館、漢中漢文化博物館、湖北省博物館、遼寧博物館、昭君博物院……這些出自中建人手筆的博物館,則充分彰顯了當地的歷史人文氣韻,在七大洲四大洋的友人眼中,這些博物館建筑本身就是價值連城的展品。

  推動體育興盛

  體育事業的發達程度間接折射出一個國家的整體實力。隨著我國綜合國力的不斷增強,表現在體育領域,人們看到的是奧運金牌數量的飛漲,是國民身體素質的提升,也是一系列頂級體育賽事的成功舉辦。

  猶記北京奧運會開幕式上,水立方在焰火映照下炫出藍寶石般迷人的光彩;猶記深圳大運會現場,臥在山海之間的“春繭”開啟了一扇世界之門;猶記海河之畔的13屆全運會場館,在“天津之眼”的裝點下成為夜空中最亮的星……而這一切都離不開一個共同的名字——中國建筑。

  作為中國最具國際知名度的現代建筑之一,“水立方”至少有兩次吸引了全世界的目光:一次是2008年北京奧運會,一次是2014年APEC會議。而這前后兩次耀世登場,都離不開中建的默默付出。中國建筑在“水立方”工程中應用了45項建筑業新技術,特別是鋼結構、膜結構及復雜機電技術的應用,極大地填補了國內空白,為大型體育場館、多面體鋼架結構、ETFE氣枕的推廣應用提供了寶貴借鑒。2014年,亞太經合會議歡迎晚宴及文藝演出在水立方舉行,中國建筑人用249天演繹一場大型魔術,將一座游泳館變身成為全世界最尊貴的宴會廳。

  深圳灣體育中心是第26屆世界大學生運動會主場館,形似春繭,總建筑面積33.53萬平方米,是國內首創的“一場兩館”“ 三位一體”的設計。工程南北跨度230米、東西跨度520米,用鋼量達2.5萬噸,859根空間彎扭構件尺寸不一,5295個節點形狀各異,鋼結構制作、安裝難度在我國絕無僅有。而中國建筑在施工中首創“單層空間變曲面彎扭斜交網格結構”技術,以較少支撐構成大空間。“春繭”不僅圓滿完成了大運會賽事任務,也留給深圳又一張城市名片。

  從全運會到亞運會再到奧運會,銘刻著中國建筑標記的運動場館,見證了中國體育突破全國、沖出亞洲、走向世界的整個過程,中建也在這個過程中向著更高、更快、更強不斷進發。

  筑基科技興國

  科學技術是國家繁榮發展的動力引擎,中國的復興史也是一部科學昌明、技術進步的發展史。當中國的科技工作者讓“九天攬月,入海降龍”都成為現實,中國的建設者也毫不遜色,他們筑天路、修海港,為科技興國的大道奠定了堅實的路基。

  上天 |

  無論是西北戈壁的酒泉衛星發射基地,還是渤海之畔的天津大運載火箭裝配廠房,無論是中建一局與中國航天的三次攜手,還是中建三局的航天九大工程,幾十載的不解之緣,“用造火箭的精神建工程”,讓中國建筑的名字深深鐫刻在中國航天事業的豐碑上。

  曾經,中國建筑人在酒泉衛星發射基地鑄就了“艱若創業、科技為先、忘我奉獻、鑄造精品”的大漠精神,為祖國航天事業鋪奠一方穩穩的基石。隨后的二十多年中,中國建筑在海南文昌航天發射中心參建我國首個濱海發射基地,成功托舉起長征七號、五號運載火箭。在太原航天發射中心、天津“長征五號”大推力火箭試驗廠房、中國運載火箭技術研究院科研樓等一系列重點工程建設中,讓鐵軍精神與航天精神碰撞出默契和信任的火花,為祖國航天事業做出獨有的貢獻。

  入地 |

  有一種說法,“19世紀是橋的世紀,20世紀是高層建筑物的世紀,21世紀應該是地下工程的世紀”。隨著中國城市接連躋身世界一線城市陣營,地表上的競爭力已經成為建筑企業的“標配”,而更具科技含量的地下工程既見證了一個城市的智慧程度,也印證了建筑企業的專業競爭力。曾經在神話故事中才有的“遁地術”,如今已成為中國建筑又一項顯著優勢。

  僅最近幾年,中國建筑就在北京、天津、重慶、深圳、南京、成都、長沙、南寧、徐州等城市的軌道交通建設中顯露崢嶸,其中尤其值得一道的是合同總額153億元的深圳地鐵9號線項目。堪稱“地質博物館”的地下自然條件和復雜的經濟社會發展環境相疊加,使深圳成為中國地鐵施工難度最大的城市之一。中國建筑成功解決了世界級的地鐵施工難題,開創了地下施工與地表生態修復同步進行的施工模式,充分保護了生態體系。而“融資+設計施工總承包”“工程建設+沿線物業開發”的模式創新,更是地鐵建設史上的一大壯舉。

  城市地下空間的另一場戰局來自于管廊施工領域的較量。在這項被寫入政府工作報告、未來可撬動萬億市場的新興工程領域,中國建筑搶占高位,在25個試點城市中一舉占據10個城市的管廊市場,在其他城市也全面開花。西安綜合管廊PPP項目、全部采用盾構施工的沈陽南運河段管廊項目、大規模采用滑移體系施工的西寧綜合管廊項目……一大批具有影響力的綜合管廊項目,充分體現了中建的綜合實力。

  在城市之外更加嚴酷的施工環境中,中國建筑的地下施工水平,則經受著更加嚴峻的挑戰。川藏北線雀兒山隧道是世界上第一座海拔4300米以上的超特長公路隧道,地處有川藏線“第一高”、“第一險”之稱的雀兒山,山間常年積雪、暗冰。中國建筑人每天不僅要克服高寒缺氧的考驗,還要面臨季節性凍土、涌水突水等施工難題,歷經4年多的奮戰,川藏線第一險的雀兒山隧道終于在2016年11月順利貫通。

  通江 |

  “分水術”是古人關于過河渡江的浪漫想象。而隨著中國城市經濟的繁榮和百姓生活水平的提高,跨水域構建完善的城市路網、提升城市交通便利性已成為迫切需求,這就給建筑施工企業提出了一個新課題。作為行業領軍者,中國建筑責無旁貸承擔起先行者的重擔,如今已經在橋梁、盾構、清淤等各類施工中掌握最尖端的技術,打造了一批利國惠民的代表工程。

  在武漢東湖隧道,中國建筑打贏了一場既要保護綠水青山、又要打通金隧銀路的攻堅戰。東湖隧道工程建設規模之巨、技術含量之高、環保要求之嚴、施工難度之大,創造了多個“中部之最”,而該工程的順利通車,不僅大大改善了武漢的城市交通,還最大限度保護了東湖湖底生態。在路、橋、隧道、立交齊全的衡陽市二環東路項目中,中建施工的首條大斷面過江泥水盾構隧道兼具隱蔽性、復雜性和不確定性。憑借過硬的技術,中國建筑不斷優化施工方案,圓滿完成施工任務,展示了“國家隊”的良好形象。

  而在長江、黃河、松花江等一條條奔騰洶涌的河流上,中國建筑則一次次架起長虹,完成天塹變通途的壯舉。位于武漢西四環線的漢江特大橋同時擁有三“最”:主橋面總寬43.6米,為世界同類型橋梁之最;混凝土箱梁采用的牽索掛籃重達280噸,規模為國內之最;主跨360米,是千里漢江之上主跨長度之最。中國建筑人全力攻關、日夜奮戰,終于戰勝滔滔漢江,完成一次筑夢之旅。對中國建筑人而言,“逢山開路,遇水架橋”絕不是一句口號,而是他們日常生活最真實的總結和寫照。

  達海 |

  2013年10月,中建筑港從眾多競爭對手中脫穎而出,成功中標國家深海基地項目,擔負起為“蛟龍號”建家筑巢的重任。作為我國唯一的深海基地,該工程既包括碼頭、引堤等海上工程,也包括陸上科研基地和母港,對環境要求高,施工難度大。項目部優化設計、精研方案,不僅確保了“蛟龍號”母船安全靠泊,還最大限度保護了當地的自然生態,在水工領域打造了一個標志性建筑。

  洋山深水港15年建設傳奇落幕在即,中國建筑人用15年時間,締造了一個“滄海桑田”的神話——將孤懸東海之上的大小洋山島,打造成現代化的洋山深水港。從一期工程開始,項目部員工乘坐著租來的漁船,憑借“吃三睡五干十六”的精神,開始了征服洋山島的征程。15年砥礪,中國建筑以高水平、高標準實施這項國家戰略性工程,在海上“種”出一座世界最大的自動化碼頭。

  除了上天、入地、通江、達海的“神功”,中國建筑在科技興國的偉大歷程中,留下的豐碑還有很多。為運算能力超過每秒千萬億次的超級計算機曙光“星云”建造新家,為領先世界20年的中科院國家天文臺“天眼”布設“神經”和“血管”……無數的科學奇跡在中建打造的空間里誕生,當人們為科技綻放的光芒喝彩時,同樣被歷史銘記的,還有幕后甘于奉獻的中國建筑人。

  擦亮國家名片

  在世界舞臺上,中國有兩張毫無爭議的國家名片——高鐵與核電。

  高鐵建設 |

  1978年,改革開放總設計師鄧小平在日本考察新干線時猶在感慨:“像風一樣快,我們現在很需要跑!”短短三十多年,從無到有,從“和諧號”到“復興號”,中國高鐵終于跑出每小時350公里的冠軍速度,中國建筑人也在高鐵建設這條艱難長路上奮力奔跑,從一片空白跑出了滿眼錦繡。

  哈大高鐵是貫穿東北三省的第一條高速鐵路,是目前中國緯度最高并地處高寒地區的一條高速鐵路,施工工藝復雜,多項世界級技術難題匯聚。中國建筑首次試水高鐵建設,面對的就是這樣一條高難度線路。面對極低溫施工挑戰和錯綜復雜的征地拆遷問題,中國建筑整合資源,轉化優勢,挑戰極限,奮勇爭先。在正式通車前的試運行測試中,憑借列車通過線路段運行時速386公里的成績,中國建筑首戰即完勝另外兩家高鐵建設經驗豐富的公司,拔得頭籌。

  在高鐵站房建設領域,中國建筑更將房建領域的絕對優勢充分放大,在高鐵沿線綴下一顆顆璀璨明珠。在被譽為“亞洲第一站”的南京南站,中建的建設者科學統籌作業,嚴格質量控制和標準管理,圍繞大跨度屋蓋網架滑移、站房裝修色系研究等11項課題,制訂技術創新專項方案,開展課題攻關。原鐵道部副部長盧春房在看到中建研發的同步滑移系統時,連聲稱贊“中建了不起”;原鐵道部總規劃師鄭健高度評價南京南站的樣板推進工作,并把中建的鋼扶手施工列為標準,要求在全國鐵路站房建設中推廣。住房和城鄉建設部以及全國各地的建設、鐵路管理部門,也紛紛組團前來觀摩學習。

  雖然中建進入高鐵甚至鐵路建設領域的時間很晚,但是同后來居上的中國高鐵一樣,面對與傳統路建企業的競爭,中國建筑諸多方面已呈趕超之勢。如今,在我國縱貫南北、連接東西的國家高速鐵路網中,中建參與了哈大、滬杭、石武高鐵和高鐵武漢站、南京南站等38項重大工程,其中包括20個高鐵項目,高鐵建設里程達1000公里;還打造了高鐵武漢站、南京南站、天津濱海站交通樞紐等一批現代化的高鐵站房,讓萬里神州近在咫尺。

  核電工程 |

  30年前,中國建筑以承建大亞灣核電站為契機,率先進入核電建設領域;30年來,從“跟著走”到“自主化”再到“走出去”,從“常規島”到“核島”再到“雙核島”, 9座核電站在中國建筑人的汗水澆灌下拔地而起。當世人驚呼中國核電“直線超車”時,憑借實力和速度一起實現趕超的,還有與核電工程有不解之緣的中國建筑。

  中國建筑是核系統外唯一一家獨立承建核島土建工程的建筑企業,連續30年不間斷的核電施工管理經驗,積累了一大批專業管理和技術人才,同時具備多種技術路線核電項目的施工管理能力,包括法國M310及其改進型CPR1000、俄羅斯VVER、歐洲EPR、美國AP1000、中國“華龍一號”。 核電土建施工技術領先,擁有50項專利技術、24項省部級以上工藝工法,15項科技成果達到國際領先或先進水平。

  已經投用的臺山核電站是目前世界上單機容量最大的核電機組,是我國首次采用EPR三代核電技術建設的大型商用核電站,也是中國建筑承建的首座核電站核島工程。中國建筑在臺山核電站項目中實現的重大技術突破主要有:EPR核島內安全殼C60/75高強高性能混凝土的研制,EPR核島堆芯所使用關鍵材料“犧牲混凝土”配合比的研制,核輻射區域防護材料“重混凝土”配合比的試配, EPR核島內安全殼預應力緩凝漿的研制。項目先后榮獲50余項榮譽,其中國家級榮譽7項、省部級榮譽9項、市級榮譽15項。

  “華龍一號” 核電站擁有雙層安全殼,可確保放射性物質不外泄,可以抵御相當于商用大飛機撞擊的意外攻擊,廠區可抵御不低于日本福島核事故的地震震級……擁有30年核電工程建設經驗的中國建筑,正在全力打造“華龍一號”這張代表中國核電技術的國家新名片。

  打造國門工程

  從北京首都國際機場1號航站樓開始,中國建筑就與國門工程結下深厚淵源。中國建筑人的妙手匠心,讓世界領略了中國風采。

  剛剛實現通航的武漢天河機場T3航站樓是華中最大航空樞紐,更是國內交通換乘一體化程度最高的交通中心,施工難度在湖北城建史上極為罕見,而工期卻被機場原有運營設施拆遷延誤了17個月。面對重重困難疊加的不利局面,中建建設者精心組織、科學調度,施工高峰期開展“萬人大會戰”,連續10個月單月施工產值過億元,最終圓滿完成施工任務,創造了又好又快的“天河速度”。

  河南新鄭機場T2航站樓是繼上海虹橋機場之后,全國第二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式無縫連接的機場和現代綜合交通樞紐。中建三局作為總包方,既要破解高難度施工難題,又要全面協調38家分包單位,在中原大地再揚鐵軍威名。

  在深圳機場T3航站樓主樓工程中,中國建筑提出“深圳T3、創建魯班、爭當標桿”的響亮口號,強化計劃管理,優化施工方案,僅8個月就高質量完成29.2萬平方米主體結構施工任務。

  而隨著京津冀一體化進程的加快和千年大計雄安新區的落地,北京新機場項目作為國家戰略的一環,地位更加舉足輕重。在北京T1-T3航站樓建設中建立卓越功勛的中國建筑,此次再擂戰鼓,由中國建筑承建的北京新機場停車樓及綜合服務樓項目部,為完善新機場服務功能、扮美新國門再立奇功。

  曾有人做過統計,中國境內3/4的重點機場都出自中國建筑的手筆。作為典型的“高、大、精、尖、特”工程,機場建設領域的王者地位不僅是中國建筑實力的象征,更是其與中國開放發展同頻共振的見證。

  歷史壯闊,史書恢弘。中國建筑不僅是記錄者,更是參與者、創造者。在你汗水筑就的每一座高樓、每一條大路、每一架長橋、每一個深港中,我們讀懂了擔當,讀懂了責任,讀懂了你用自己方式講述的中國故事——一個大國復興、和平崛起的中國夢。

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